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Kawasaki KVF750
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Kawasaki KVF750
Kawasaki KVF750 4x4 2008
Plaisir retrouvé !
Le
KVF750 revient aux affaires avec un look légèrement modifié et une
multitude d'améliorations techniques – dont l'injection et quatre
suspensions indépendantes revues et corrigées. Le résultat semble
séduisant, la cuvée 2008 s'annonce assagie et bien plus plaisante à
piloter. C’est sans aucun doute le meilleur cru de ses trois dernières
années…
En trois années d'existence, le KVF750 n'a
probablement pas rencontré le succès escompté, où du moins occupé la
place qui aurait dû être la sienne sur l'échiquier des baroudeurs haut
de gamme – la faute revenant à un manque de disponibilité des modèles
homologués durant une longue période, mais également à un comportement
dynamique loin d'être irréprochable. Il faut reconnaître qu'en
remplaçant son train arrière à arbre rigide par un système à roues
indépendantes, le vaisseau-amiral des verts avait peut-être perdu plus
qu'il n'avait gagné.
De mémoire, on se souvient d'un engin haut, étroit, au comportement
exclusif et à la stabilité perfectible. La différence avec le KVF700 à
arbre rigide était devenu trop importante et l'on peut penser que les
inconditionnels de la marque n'y ont jamais vraiment trouvé leur
compte. Sans compter qu'à cette époque, soit au début de l'année 2005,
les gros baroudeurs à quatre roues indépendantes fleurissaient de toute
part. Polaris venait de présenter son Sportsman 800 EFI, Suzuki
débarquait avec son KingQuad 700 et Can-Am n'allait pas tarder à
dévoiler son monstrueux Outlander 800 EFI. Une période riche en
nouveautés, et donc très concurrentielle, que le KVF750 a eu bien du
mal à exploiter…Fiche Technique Kawasaki KVF750 4x4 2008
Moteur
Type : Bicylindre en V à 90° / 4-temps
Cylindrée : 749 cm3
Alésage et course : 85 x 86 mm
Puissance : 51 ch
Alimentation : Injection
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique à variateur
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gammes : 4 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière)
Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : Différentiel + blocage de pont intégral
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : Double berceau tubulaire en acier haute résistance
Suspensions AV : Double triangulations superposées, amortisseurs réglables en précharge 5 positions
Débattement des suspensions AV : 171 mm
Suspensions AR : Roues indépendantes, amortisseurs réglables en précharge 5 positions
Débattement des suspensions AR : 200 mm
Freinage
Freins AV : Double disque hydraulique
Freins AR : Multidisque à bain d'huile
Répartiteur de freinage : Non
Roues
Pneus AV : Dunlop KT131 AT25x8-12
Pneus AR : Dunlop KT195 AT25x10-12
Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 2195 x 1166 x 1233
Empattement (mm) : 1285*
Voies AV/AR (mm) : 1130/1140
Hauteur de la selle/sol (mm) : 900*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 570*
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 230*
Diamètre de braquage (m) : 4,70*
Réservoir d'essence (litres) : 19
Réservoir d'huile (litres) : NC
Poids à sec (kg) : 275
Coloris : Vert, Noir
Prix : 10229 euros
Garantie : 2 ans pièces et MO (1 an en usage pro)
Dispo : Immédiate
*(Mesures QPM)
Plaisir retrouvé !
Le
KVF750 revient aux affaires avec un look légèrement modifié et une
multitude d'améliorations techniques – dont l'injection et quatre
suspensions indépendantes revues et corrigées. Le résultat semble
séduisant, la cuvée 2008 s'annonce assagie et bien plus plaisante à
piloter. C’est sans aucun doute le meilleur cru de ses trois dernières
années…
En trois années d'existence, le KVF750 n'a
probablement pas rencontré le succès escompté, où du moins occupé la
place qui aurait dû être la sienne sur l'échiquier des baroudeurs haut
de gamme – la faute revenant à un manque de disponibilité des modèles
homologués durant une longue période, mais également à un comportement
dynamique loin d'être irréprochable. Il faut reconnaître qu'en
remplaçant son train arrière à arbre rigide par un système à roues
indépendantes, le vaisseau-amiral des verts avait peut-être perdu plus
qu'il n'avait gagné.
De mémoire, on se souvient d'un engin haut, étroit, au comportement
exclusif et à la stabilité perfectible. La différence avec le KVF700 à
arbre rigide était devenu trop importante et l'on peut penser que les
inconditionnels de la marque n'y ont jamais vraiment trouvé leur
compte. Sans compter qu'à cette époque, soit au début de l'année 2005,
les gros baroudeurs à quatre roues indépendantes fleurissaient de toute
part. Polaris venait de présenter son Sportsman 800 EFI, Suzuki
débarquait avec son KingQuad 700 et Can-Am n'allait pas tarder à
dévoiler son monstrueux Outlander 800 EFI. Une période riche en
nouveautés, et donc très concurrentielle, que le KVF750 a eu bien du
mal à exploiter…Fiche Technique Kawasaki KVF750 4x4 2008
Moteur
Type : Bicylindre en V à 90° / 4-temps
Cylindrée : 749 cm3
Alésage et course : 85 x 86 mm
Puissance : 51 ch
Alimentation : Injection
Refroidissement : Liquide
Allumage : CDI
Démarreur : Electrique
Boîte de vitesses : Automatique à variateur
Marche arrière : Oui
Sélecteur de gammes : 4 positions (Longue, courte, point mort, marche arrière)
Transmissions
Schéma : 4x4 débrayable
Pont avant : Différentiel + blocage de pont intégral
Finale : Cardan
Partie cycle
Cadre : Double berceau tubulaire en acier haute résistance
Suspensions AV : Double triangulations superposées, amortisseurs réglables en précharge 5 positions
Débattement des suspensions AV : 171 mm
Suspensions AR : Roues indépendantes, amortisseurs réglables en précharge 5 positions
Débattement des suspensions AR : 200 mm
Freinage
Freins AV : Double disque hydraulique
Freins AR : Multidisque à bain d'huile
Répartiteur de freinage : Non
Roues
Pneus AV : Dunlop KT131 AT25x8-12
Pneus AR : Dunlop KT195 AT25x10-12
Dimensions / Capacités
L x l x h (mm) : 2195 x 1166 x 1233
Empattement (mm) : 1285*
Voies AV/AR (mm) : 1130/1140
Hauteur de la selle/sol (mm) : 900*
Hauteur de selle/marchepied (mm) : 570*
Garde au sol au point le plus bas (mm) : 230*
Diamètre de braquage (m) : 4,70*
Réservoir d'essence (litres) : 19
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Coloris : Vert, Noir
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PAKA 60- >ADMINISTRATEUR
-
Nombre de messages : 2853
Date de naissance : 10/04/1962
Age : 62
Localisation : près de MOUY (60)
Humeur : a vous de voir
Date d'inscription : 06/11/2009
point de participation : 5018
Feuille de personnage
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Re: Kawasaki KVF750
c'est une sacrée bête ce KVF 750.....un moteur vaillant qui répond a la moindre sollicitation....
Invité- Invité
Re: Kawasaki KVF750
peut être mon prochain
PAKA 60- >ADMINISTRATEUR
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yannicknicnic- >NOVICE
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Nombre de messages : 35
Date de naissance : 05/12/1971
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PAKA 60- >ADMINISTRATEUR
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Re: Kawasaki KVF750
LE QUAD POUR ENFANTS TU NA PAS VUE
yannicknicnic- >NOVICE
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Re: Kawasaki KVF750
yannicknicnic a écrit:LE QUAD POUR ENFANTS TU NA PAS VUE
Les quads pour enfants.
Par Nata le mardi, février 5 2008, 13:15
Un
quad d'enfant c'est très sérieux. C'est plus grand qu'un simple jouet.
La sécurité de l'enfant est en première place pour la production d'une
telle technologie. Ils ont des fonctions spéciales qui ne permettent
pas de l'utiliser en tout-terrain sans le contrôle des adultes. Le
quad, est le premier pas de votre enfant vers l'univers du 2 roues.
PAKA 60- >ADMINISTRATEUR
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Re: Kawasaki KVF750
moi avec un 750 que l'on m'avait prêté
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PAKA 60- >ADMINISTRATEUR
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Re: Kawasaki KVF750
PAKA quel bete ce quad desolé sa m'a fait rire sur la premiere vidéo
mais ca va j'etais pas la seule a entendre les autres quadeurs
mais ca va j'etais pas la seule a entendre les autres quadeurs
Invité- Invité
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